“Qualidade” foi a palavra mais repetida pelo presidente do Grupo SHC, Sergio Habib, ao lançar no Brasil, na última sexta-feira (11), os dois primeiros modelos da chinesa JAC Motors, J3 e J3 Turin. Habib é o responsável por iniciar as importações da marca e, para atingir a meta de vendas de 35 mil unidades nesta chamada “primeira etapa”, quer mostrar ao consumidor brasileiro que os dois modelos são fortes concorrentes de produtos consolidados no Brasil como Volkswagen Gol e Voyage, Renault Sandero e Logan, Fiat Palio e Siena, entre outros.

O objetivo da JAC Motors do Brasil é ter destaque nos segmentos que se encaixam na faixa de preços entre R$ 30 mil e R$ 40 mil. Habib lembra que “esse é o coração do mercado brasileiro de veículos, representa 54% do total das vendas”. Ou cerca de 2 milhões de unidades. Assim, o hatch J3 chega por R$ 37,9 mil e o sedã J3 Turin, por R$ 39,9 mil.

Customizados para o Brasil

Mas só o discurso não convenceria o público que a JAC mira no Brasil, afinal, o brasileiro que gasta no mínimo R$ 30 mil em um carro é muito mais exigente do que o chinês, até por conta da história da indústria automobilística naquele país, ainda muito recente. Por isso, os carros que a JAC exporta para cá são, praticamente, customizados para o gosto nacional. Tanto é que o JHC exigiu uma série de mudanças nos carros, algumas delas adotadas nas unidades vendidas no próprio mercado chinês. Entre elas, estão as borrachas que fecham as portas, limpador de para-brisa, densidade dos bancos, painel, iluminação, cor do acabamento interno e gás do ar-condicionado.

Outro apelo é a quantidade de itens de série. Os dois modelos chegam às lojas já equipados com freios ABS com EBD, airbag frontal duplo, sensor de ré, direção hidráulica, rádio CD MP3 USB com seis alto-falantes, ar-condicionado eletrônico, farol com regulagem de altura, farol de neblina, retrovisores, vidros elétricos e rodas aro 15, entre outros itens. Além disso, a JAC oferece seis anos de garantia àqueles clientes que forem à rede de concessionárias fazer uma revisão periódica a cada 5 mil km rodados (apenas a primeira troca de óleo deverá ser feita gratuitamente aos 2,5 mil km).

Mais três modelos e motor flex
Fora as mudanças para atender ao mercado brasileiro, a companhia no Brasil investiu R$ 145 milhões em campanha de marketing para 2011 e R$ 210 milhões na construção da rede de 80 concessionárias, que serão abertas até o fim do ano – as primeiras 28 lojas serão inauguradas na próxima sexta-feira (18), em uma campanha de marketing chamada “Dia J”.

O total do projeto de lançamento da marca no país custou R$ 380 milhões. Ainda para este ano, serão lançados os modelos J6 (minivan), em junho, e o J5 (sedã de R$ 54,9 mil), em setembro. Já o compacto J2 está previsto para chegar no começo do ano que vem. Paralelamente, a JAC Motors desenvolve o motor flex com a sistemista Bosch. Mas o lançamento da nova motorização só acontecerá daqui um ano.

Sobre a possibilidade de abertura de uma fábrica chinesa no Brasil, Habib é categórico. “Só vendas de, no mínimo, 100 mil unidades por ano justificariam o investimento em uma fábrica. Vamos nos preocupar primeiro em vender 35 mil”, ressaltou. Mesmo assim, o Grupo SHC já registrou um projeto de fábrica no Complexo de Suape, em Pernambuco. “Só para reservar o nosso lugar”, brincou o presidente do grupo.

A Fundação Educacional Inaciana (FEI) expõe no Conjunto Nacional, em São Paulo, dois protótipos de automóveis elaborados com tecnologia de ponta com o objetivo de serem leves ou econômicos. Entre eles, está um carro que promete fazer 500 quilômetros por litro de combustível e outro construído diretamente no alumínio.

O design do X-20 chama a atenção do público entre os outros modelos que estão no local. O conversível de alumínio conta com um motor Corvette V8 e foi desenvolvido para ser leve e rápido na pista. “Foi um coisa inédita que fizemos. Construímos a forma do carro diretamente no alumínio, o que eliminou uma etapa que seria o modelo para fazer o molde”, diz Ricardo Bock, professor do curso de engenharia mecânica da FEI.

Com cerca de 840 kg, a máquina atinge os 100 km/h em pouco menos de 4 s. Além disso, o X-20 tem 550 cavalos de potência e transmissão Porsche.

500 km com 1 litro de gasolina

Também desenvolvido por alunos da FEI, o X-16, mesmo sendo leve, tem uma proposta totalmente diferente. Feito 100% em carbono e com 38 kg, ele pode alcançar apenas os 45 km/h. No entanto, o tanque com capacidade para cerca de 1 litro de gasolina tem autonomia de 500 km. “Ele foi desenvolvido exatamente para isso”, afirma Bock. Ainda de acordo o professor, uma outra curiosidade do modelo econômico é que o banco do piloto foi feito de acordo com o corpo de uma mulher, que, segundo Bock, tem o esqueleto mais leve.

Para as características do mercado de produção em massa, os modelos são “inviáveis”, diz o professor. “Nós queremos formar engenheiros diferentes e que tenham percepção social”, afirma o professor.

Entrada gratuita

Quem quiser conferir os protótipos, basta ir ao Conjunto Nacional, na Avenida Paulista, 2.073, de segunda a sexta-feira, das 8h às 23h. Nos sábados e domingos, a exposição fica aberta entre as 10h e as 23h. Os visitantes também podem ver outros carros, como a Jordan usada por Rubens Barrichello em 1994, modelos de outras competições e capacetes usados por Ayrton Senna. A entrada é gratuita e a exposição termina no próximo dia 2. O evento faz parte da 2ª Semana Cultural da Velocidade (Velocult) e, além dos carros, reúne troféus, objetos pessoais de pilotos e outros artigos curiosos do mundo da velocidade.

A Peugeot reforçou a gama do 5008 com a série Tech Motion. Segundo a montadora, o modelo diferencia-se pelos novos equipamentos, que acrescentam conteúdo tecnológico forte aos acessórios do veículo, como head-up display, duas telas independentes e sistema WIP Bluetooth. Uma terceira fila de bancos, teto panorâmico em vidro, soleira das portas cromada e vidros escurecidos completam os itens parte do pacote especial.

O 5008 Tech Motion usa o motor 1.6 HDi de 112 cv, com câmbio automático ou manual. Nos opcionais, o modelo pode ser adquirido com o retrovisor interior eletrocrômico e exteriores rebatíveis e com iluminação LED; o sistema auxiliar de estacionamento, WIP Nav e Pintura metalizada. A série chega ao mercado europeu por $32.250 euros na versão manual e $32.690 euros caso se opte pelo câmbio automático.

A Índia superou em janeiro as vendas do mercado brasileiro e atingiu a quarta colocação no ranking mudial. De acordo com o levantamento da Jato Dynamics do Brasil, divulgado nesta terça-feira (15), o ano começou com o crescimento do Bric, grupo de países formado por Brasil, Rússia, Índia e China.

Somente a Índia viu o mercado de automóveis e comerciais leves crescer 23,8%, com 258.445 unidades. Assim, do fim do ano para janeiro, ela passou do sétimo para o quarto lugar. O movimento considerado sazonal pelo diretor superintendente da Jato Dynamics do Brasil, Luiz Carlos Augusto, deixou o Brasil para trás, mesmo com aumento de 14,1% das vendas e o volume de 229.843 unidades emplacadas.

“O desempenho da Índia foi uma surpresa, mas acredito que seja sazonal. O que pode ter acontecido é que no final do ano as fabricantes não conseguiram entregar os carros”, analisa Augusto. Por outro lado, o Brasil antecipou as vendas de janeiro e dezembro, o que causou certa distorção dos números.

“Essa história no Brasil de puxar tudo em dezembro, no fundo, acabou melhorando os números para o fechamento do ano, mas claro que tinha que tirar de janeiro. Mesmo assim, se você comparar com janeiro do ano passado, este ano foi melhor”, ressalta o diretor superintendente. Em janeiro de 2010, foram emplacados no Brasil 201.353 carros.

China lidera com mais de 1,4 milhão

A China começou o ano como a líder disparada no mercado automobilístico, com crescimento de 16,8% em relação a janeiro de 2010. O país ultrapassou a marca de 1,4 milhão de automóveis vendidos (os dados, neste caso, não incluem veículos comerciais leves). Em segundo lugar aparecem os Estados Unidos, com aumento de 17,2% e 819.138 unidades de automóveis e comerciais leves, e em terceiro o Japão, apesar da queda de 16,6%, com 304.038 carros.

Em sexto lugar, a Alemanha registrou aumento de 17,5% das vendas em janeiro na comparação com mesmo período do ano passado. Ao todo, o país somou o emplacamento de 226.600 unidades. “A não ser que o governo alemão lance um novo programa de incentivo às vendas, o que não acho possível, vai ser difícil o país voltar a superar o Brasil”, diz Augusto.

Já a França apresentou aumento de 8,2% e ficou em sétimo lugar, com 219.082 unidades. A Itália e a Grã Bretanha mostraram trajetória de queda com vendas 19,6% (179.437 unidades) e 7% menores (145.965), respectivamente. A Rússia fecha o ranking em 10º lugar, com significativo aumento de 72,1% no período, de 74.102 unidades em janeiro de 2010, para 127.564 carros no mesmo período deste ano.

Marca Volkswagen lidera

A Volkswagen apareceu na liderança em vendas no mês de janeiro deste ano, com o maior índice percentual de aumento entre as 10 maiores marcas: ela cresceu 29,8% ao comparar com janeiro de 2010. Ao todo, a alemã comercializou 417.521 unidades em todo o mundo. A Toyota ficou em segundo lugar no ranking com aumento de 0,5%, para 394.350 unidades. A Ford está em terceiro, com aumento de 14% e 324.243 carros comercializados.

Já a marca Chevrolet ficou em quarto, com 300.615 unidades, mas com crescimento de 16,2%. Por outro lado, a Fiat aparece em 10º lugar, sendo a única entre as 10 marcas com queda nas vendas, 6,9% menores em relação a igual período do ano anterior, em um total de 133.599 unidades.

“A Toyota está passando por um processo bem complicado de imagem. Ela não soube administrar os recalls e deixou a coisa estourar. Se no recall do tapete, o primeiro deles, a companhia tivesse assumido tudo logo de cara, não teria dado uma repercussão tão grande”, analisa o diretor da consultoria.

Em sentido oposto, segundo Augusto, a Volkswagen tem investido em inteligência de mercado, já que seu objetivo é conquistar o posto de líder mundial nos próximos quatro anos. “Eles estão muito preocupados com o cliente, com o produto em si”, destaca o consultor.

A Lamborghini segue com as séries especiais de seus modelos, bastante disputadas pelos colecionadores e entusiastas da marca. Depois de lançar o Gallardo Bicolore no Salão de Detroit (EUA), em janeiro, a montadora italiana apresenta amanhã, no Salão de Turim (Itália), o Gallardo Tricolore.

Limitada a 150 unidades, a série especial faz uma homenagem aos 150 anos de unificação da Itália, comemorados em 2011. O modelo será pintado em branco e terá uma faixa com as cores da bandeira italiana percorrendo a carroceria e o banco do motorista, em um interessante efeito visual. 

O conjunto motriz não foi revelado pela Lamborghini. Contudo, não deve trazer mudanças em relação ao Gallardo LP 560-4 original, que usa um motor 5.2 V10 (dez cilindros, em “V”) com 560 cv (cavalos) de potência, câmbio automatizado e-gear e tração integral permanente.

Nos últimos anos, as montadoras têm investido muito em entretenimento automotivo. Muitos modelos têm a capacidade de sincronizar o sistema do carro com o celular e outros eletrônicos. Na trilha da inovação, a BMW está desenvolvendo um sistema que, além de ouvir músicas e receber chamadas, cria e-mails e mensagens de texto através de comandos de voz. 

Com o software é possível ler os e-mails, editar o texto, alterar o destinatário e enviá-lo. Tudo graças à tecnologia de algoritmos de reconhecimento de fala. De acordo com a montadora, a inovação permitirá que os proprietários de veículos BMW melhorarem seu desempenho fora do escritório, sem afetar a direção. De acordo com a montadora, o acessório estará disponível nos veículos da marca a partir de 2015.

Créditos: Interpress Motor/ Fotos:Divulgação